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记者从东航方面也了解到，入驻S1卫星厅后，将打造枢纽中转升级版，力争实现浦东机场靠桥率100%、进港中转行李自动分拣率100%，中转航班“全面通程”覆盖率100%、同时，逐步向中转最短衔接时间60分钟靠近。目前，东航年运输旅客量超过1.2亿人次，其中在上海浦东的年旅客运输量达到2600万人次、中转旅客超过330万人次，在上海的市场份额占据40%以上。不久前，东航还与同以上海为大本营的吉祥航空完成了交叉持股，双方跃升为对方的二股东。
北汽新能源副总经理原诚寅此前接受媒体采访时就曾表示，在2017年的产品结构中，EC系列产品（续航里程在300公里以下）基本上占到了80%左右的产品份额，到今年补贴调整后，中高端的产品已经占到了三分之一多的产品份额。与此同时，企业也在不断推陈出新。例如，比亚迪已经推出了纯电续航600公里的唐EV600、纯电续航500公里的秦Pro EV500。荣威也推出了500公里最大续航的MARVEL X 。
“2016年前后，国家对锂电池能量密度的要求逐渐提高，这时三元锂电池脱颖而出。而钴是三元锂电池中必不可少的关键元素，因此成为行业热捧的对象。”锂电池行业人士向记者说道。到了2017年，钴价一飞冲天，2017年初，钴价还维持在20万元/吨徘徊，而到了2017年12月，长江有色金属钴报价已经超过50万元/吨。借此势头，华友钴业净利润在2017年同比增长2637.70%。
中国智能机市场在高速发展，苹果却没有及时转换自身的角色，以适应激烈的市场竞争。陈旧的产品策略、欠缺诚意的技术创新，把苹果在今年搁置于极为被动的地位。若按照苹果的常规更新策略，2019年将迎来iPhone大幅度更新。拥有极强技术储备的苹果或许还能给我们惊喜，只是如何定义“惊喜”，还得取决于对手的动作。
钟健认为，一旦6月会议上决定继续减产，经合组织国家的库存下降将是必然的事情，全球供应将可能转向趋紧。而在能够影响欧佩克减产效果的美国页岩油供应方面，在赵辰看来，页岩油增产瓶颈已现。今年管线输运已接近满负荷，只能转为成本更高的汽运，明年运力瓶颈将更为严重。目前美国已经接近充分就业，无论是用工、油服能力、运输能力都在制约着页岩油产量增长。
种种现实需要，央行已经两次降准，如今又一次降准在望。央行的货币政策方向正在改变，由去年的中性偏紧，到今年上半年的中性，到如今的中性偏松。现在的问题是，过去金融分业监管时期央行放水，资金都跑到房市、股市中去，一会儿造成股灾，一会儿房价快速上涨，这一次，在金融实现统一监管后，央行降准放水又会怎样呢？
